7·23甬温线特别重大铁路交通事故,指2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的d301次列车与杭州站开往福州南站的d3115次列车发生动车组列车追尾事故。
7月28日,线路的通信信号设计单位,北京全路通信信号研究设计院有限公司发出《致“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信》,称积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作,敢于承担责任,接受应得的处罚,对有关责任人进行严肃的 ...
2011年12月28日 · 经调查认定,“ 7 · 23 ”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
2011年12月29日 · 甬温线北起浙江省宁波市,南至温州市,全长282.38公里,为双线电气化铁路(由沿海铁路浙江有限公司负责建设,委托上海铁路局运营管理)。
2011年7月23日 · 7月28日,事故后接任上海铁路局局长的安路生在于温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议上汇报,经初步调查显示,事故原因是温州南站信号设备在设计上存在缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区间信号机错误显 ...
2011年12月28日 · 新华社温州7月28日电 中共中央政治局常委、国务院总理温家宝28日上午在温州金球国豪大酒店看望“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故部分遇难者亲属。
2011年12月29日 · “7·23”特别重大铁路交通事故发生后,在党中央、国务院的高度重视和坚强领导下,浙江省、温州市党委、政府和铁道部等国家有关部门(单位)迅速启动应急响应,成立应急救援指挥机构,紧急开展抢险救援及应急处置工作。
2011年12月28日 · “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告. 国务院“7·23”甬温线特别重大. 铁路交通事故调查组. 二〇一一年十二月二十五日. 目录. 一、基本情况
2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内, 由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的 D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,
2011年12月28日 · “7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告. 国务院“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组. 二〇一一年十二月二十五日 目 录 一、基本情况 3 (一)事故线路情况 3 (二)事故列车及司机情况 4 (三)事故相关设备情况 5