现代汽车解散半导体战略集团的决定震惊了行业， 这一部门曾被赋予推进汽车芯片自主开发的重任，却在成立仅两年后宣告解散，表明了其在战略执行过程中面临的诸多挑战。

快科技12月25日消息，据报道，现代汽车宣布解散其“半导体战略室”，该部门成立于2022年，主要负责车载芯片的研发工作。现代汽车曾计划在2029年量产自研的无人驾驶汽车芯片，但随着部门的解散，这一雄心可能受挫。解散后，原部门职能和人员将并入先进汽车平 ...

根据纳新微电子的调研，传统燃油车向豪华智能电动车的演变，会将单车芯片的价值从640美金提高到2875美金。长城汽车最近也做过类似的统计，对于智能电动车，中端车型芯片价值总量8000元，高端车型的芯片价值总量将达到14000元。

据韩媒ET News引述业界消息报道，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）已解散其半导体战略集团，该部门主要负责推动公司内部开发汽车半导体，以减少对外部供应商的依赖。 报道称，现代半导体战略集团的职责已重新分配给先进汽车平台（AVP ...

现代汽车公司近期宣布了一个重要调整，决定解散专门负责车载芯片研发的“半导体战略室”。该战略室自2022年成立以来，承载着现代汽车自研无人驾驶汽车芯片的梦想。

Mobileye: Now. Next. Beyond. with Prof. Amnon Shashua Presented on January 7 at 11:00 a.m. PT JERUSALEM, December 17, 2024--(BUSINESS WIRE)--At CES 2025, Mobileye (Nasdaq: MBLY) will showcase the ...

现代汽车近日宣布了一个重大调整，决定解散其专门负责车载芯片研发的“半导体战略室”。这一部门自2022年成立以来，承载着现代汽车自研芯片、推进技术自主化的梦想。 据悉，现代汽车原本计划在2029年实现无人驾驶汽车芯片的量产，然而，随着“半导体战略室”的解散，这一宏伟蓝图似乎蒙上了一层阴影。此次解散不仅意味着现代汽车在自研芯片道路上的一次重大挫折，也可能影响到其未来在自动驾驶领域的布局和竞争力。 现代 ...

报道称，现代汽车高度依赖Mobileye的ADAS芯片，解散“半导体战略室”后，公司可能会重新评估自动驾驶芯片等内部开发项目。 同时，代工合作伙伴的 ...

现代汽车近日宣布了一个重要决定，正式解散其成立不到两年的“半导体战略室”。该部门原本承载着现代汽车在车载芯片研发领域的雄心壮志，特别是在无人驾驶汽车芯片方面的探索。

报道称，现代汽车高度依赖Mobileye的ADAS芯片，解散“半导体战略室”后，公司可能会重新评估自动驾驶芯片等内部开发项目。同时，代工合作伙伴的选择也增添了不确定性。此前，现代汽车在三星电子和台积电之间犹豫不决，三星电子报价较低，但台积电在良率和性 ...

为了“集中力量，增强协同效应”。 国际电子商情26日讯 综合韩美报道，韩国汽车巨头现代汽车（Hyundai）已解散了其刚成立两年多的“半导体战略办公室”。CsUesmc 公开资料显示，“半导体战略办公室”成立于2022年，曾雄心勃勃地制定了各种车载芯片计划，其中最值得关注的是，计划在2029年量产自研的无人驾驶汽车芯片。如今随着该办公室的解散，这一雄心可能受挫。CsUesmc 据韩媒ETNews报 ...