也正是“敢坚持”，让比亚迪熬过十年市场低谷期并坚持研发投入，成就了如今拥有百万员工、覆盖96个国家和地区的全球新能源领军企业——按照今年三季度单季营收2000亿来算，比亚迪的年营收规模已经达8000亿，年盈利400亿左右。

风雨兼程30年，中国汽车乘新能源之势强势崛起，最典型代表当属比亚迪。 从艰难起步到全球瞩目，比亚迪在中国这片热土上，敢闯敢试、敢为人先，闯出一片天地，一路渡过无数难关，完成一次次超越。 2024年11月18日，比亚迪举办成立30周年和第1000万辆新能源汽车下线纪念活动，亮相新书《工程师之魂：比亚迪三十而立（1994-2024）》。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在演讲中，分享了30年创业历程 ...

在刚刚落幕的广州车展，比亚迪毫无疑问又是最大的赢家。不管是被比亚迪包下来的2.1号馆，还是在门外表演应急浮水的舞台，都已经被观众堵得水泄不通，仿佛在述说：“月销50万，远远不是极限。”老实说，比亚迪上个月给出月销50万辆的成绩单，已经让所有唱衰它的人 ...

文丨bi 三十年前，王传福还身处北京有色金属研究总院，1993 ...

当不少新势力还在为累计销量突破50万这一里程碑时刻庆祝的时候，比亚迪在刚刚过去的10月以50万+的成绩创下全球新能源汽车月销记录。而在几天前，比亚迪第1000万台新能源车正式落地，成为全球首家达成第1000万辆新能源车下线的车企。比亚迪完成第一个50 ...

在如今1000万辆新能源规模中，依然可以找到这一价格逻辑。在今年1～10月比亚迪的销量中，主打10万至20万元区间的王朝+海洋累计销量为308.18万辆，占总体95.2%。20万元以内的车型为比亚迪千万级的规模做出了大部分贡献，在低价格带中的长时间摸 ...

比亚迪和《黑神话：悟空》的游戏团队，都是各自领域的破局者，一个用“敢想敢干敢坚守”的意志打破了中国汽车行业被跨国车企统治的现状，一个用all ...

比亚迪30年来有多敢，从1994年默默无闻的电池小厂，到2003年收购秦川汽车分公司，开启了汽车梦；再到2008年推出全球首款量产插电式混动汽车F3DM，比亚迪一路走来，脚步坚定而有力。今年11月18日，他们的第1000万辆新能源车下线，这一里程碑无 ...

自2024年7月起，比亚迪连续三个月稳居全球汽车月销量前三甲之列，季度收入首次实现了超越特斯拉。作为全球唯一一家在高销量基础上仍能保持高速增长的汽车制造商，比亚迪的新能源汽车足迹已延伸至96个国家和地区的400余座城市。这份成绩背后，是比亚迪三十年的 ...

最近三年，王传福迎来了事业的高光时刻。从第一台新能源车到第500万台，比亚迪用了15年；而从第500万台到第1000万台，比亚迪只用了15个月。毫无疑问，如今市值超8000亿的比亚迪，是中国新能源车企的执牛耳者。但是回顾过去，比亚迪的发展也不是一帆风 ...

在比亚迪创立 30 周年暨 1000 万辆新能源汽车下线的发布会上，王传福回忆了比亚迪创立的初衷以早期造车之艰难。 电车实验室记录了王传福的演讲发言，并尽量加以不改变原意的编辑： ...

2008年12月，比亚迪第一辆新能源车——F3DM上市； 2021年5月，第100万辆新能源车——比亚迪汉EV下线，用时13年； 2022年5月，第200万辆新能源车——秦PLUS DM-i下线，用时1年； ...