一个做电池的，怎么敢做汽车，然而就是这个做电池的，在30年之后，创造了神话，成为了让世界敬畏的中国车企，过去这30年比亚迪经历了什么，一条时间线了解比亚迪的发展历程。

11月18日，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园举办，比亚迪也成为全球首个达成1000万辆新能源车下线的车企。

但早期的比亚迪还是以消费类3C电池为主，车用电池应该是什么样的，市场还不知道，比亚迪自己也没谱。直到2008年双模电动车F3DM上市，比亚迪的磷酸铁锂电池才开始正式商用，新能源汽车厂商也终于找准了方向。 2016年，国家开始引入了电池能量密度门槛 ...

2003年，奇瑞实现了销量90376辆，出口1000辆，打破中国汽车零出口的记录。而以电池制造起家的比亚迪，2003年通过收购西安秦川汽车正式进入汽车领域，在2008年推出了F3DM，这是全球首款量产的插电式混合动力汽车。

最近三年，王传福迎来了事业的高光时刻。从第一台新能源车到第500万台，比亚迪用了15年；而从第500万台到第1000万台，比亚迪只用了15个月。毫无疑问，如今市值超8000亿的比亚迪，是中国新能源车企的执牛耳者。但是回顾过去，比亚迪的发展也不是一帆风 ...

算起来，DM-i已是比亚迪的第四代DM技术。2008年，比亚迪发布了全球首款量产插混车F3DM，此后在插混技术上持续探索各种可能性，中间一度面临绝境。在王传福的咬牙坚持下，终于在十几年后柳暗花明。 比亚迪F3DM是全球首款量产插混车 到DM-i，比亚迪终于跑通 ...

给一家国产车企15个月的时间能干些什么？是研发出一款畅销的新车？还是布局更为完善的充换电系统？而比亚迪给出的答案是将500万辆新车交付到了用户手中，刷新了国产汽车的新纪录！

比亚迪走过30年，从全球首款量产插电式混合动力车发布，到成为全球首个达成1000万辆新能源汽车下线，用技术创新满足人们对美好生活的向往，用实际行动回馈社会各界、车主和员工的支持。王传福表示“敢想敢干敢坚持”，这股“敢”的精神既属于华夏 ...

11月18日， 比亚迪 ...

数据显示，2008年，比亚迪推出第一款新能源汽车F3DM，从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车，公司耗时达13年。 此后，比亚迪走出指数化发展 ...

近日，在比亚迪成立三十周年的节点上，同时进行了比亚迪的第1000万辆新能源下线仪式。

日前，在比亚迪迎来成立 30 周年之际，其第 1000 万辆新能源车成功下线。活动中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福将第 1000 万辆新能源车——腾势 Z9 交付给了游戏科学创始人、CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥。腾势 Z9 是在上周开幕的 2024 广州车展上市的，官方指导价 33.48 万元起。 1995 年 2 月，比亚迪正式创立，2005 年 9 月推出首款车型 F3，首款新能 ...