北京时间1月13日晚，美国政府官网发布题为“事实说明：确保人工智能时代的美国安全和经济实力”的简报，公布《拜登-哈里斯政府一项关于人工智能扩散的临时最终规则》，规定美国企业向大多数国家出售芯片的算力上限。

一直以来，我国在高新技术产业与西方国家还是有着比较大的差距。并且他们很多的技术到现在也没能够掌握，比如说在芯片研究这一块，很多人会说我国被西方国家卡脖子。而这样的状况，在我国华为这一企业研究出麒麟芯片之后，才得到一个大的改变。虽然我们现在已经能够自主 ...

2024年二季度，随着库存见底，面向工业市场的芯片公司出货量迎来快速增长，但增长并未在三季度延续。王升杨解释，补充库存是一次性的事件 ...

但是自去年开始，国内新能源汽车产业进入了惨烈竞争的阶段，主机厂之间的激烈竞争，将压力传导到了一级供应商与芯片公司。王升杨说：“‘卷’是近期行业交流时听到最多的一个词，这是我们看到的汽车行业状态。” 工业市场则正处于去库存的末期。

以及在AIoT工业应用方向的产品和技术布局。 分享中首先介绍了全志芯片在工业领域的发展历程：从经典的A40i、T3、T7、T507、T113等在工业电力等领域被广泛应用的芯片，到近年新发布的T527八核工业级高性能人工智能芯片、T536高性能智慧工业芯片，再到未来工业 ...

我国再度完成反超，欧美将彻底沦落为追赶者，甚至连全球巨头英伟达都佩服不已。 其中更是隐藏了比肩2020年新能源的超级风口。

美国银行表示，美股AI芯片股将在2025年上半年继续保持强劲动能，而下半年市场关注点将转向汽车与工业半导体等尚未被充分挖掘的领域。 2024年 ...

12月23日，美国贸易代表办公室宣布针对中国芯片产业发起301调查。这次调查的目标，主要是中国的成熟制程芯片。 过去几年，我们有一种印象是 ...

美国商务部在今年11月发给政府其他部门的备忘录中写道，中国正在走上到2030年时主导传统芯片供应链的道路。《纽约时报》看到了这份备忘录。商务部称，这可能会给美国国家安全带来严重风险，比如侵蚀美国的工业基础，制造供应链瓶颈和潜在的网络威胁。

此外，全球汽车和工业芯片制造商都面临着需求疲软和客户库存高企的问题 大行评级丨美银：下调微芯科技评级至“跑输大市” 目标价降至65美元 ...

12月19日，汽车芯片板块活跃，主力资金流入4.06亿元，概念股中有36只上涨。 根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，传统燃油车所需汽车芯片数量为每辆车600颗至700颗，电动车所需芯片数量为1600颗，而智能汽车全车需要的芯片则大幅提升至3000颗。